那么，这些行业的收入情况如何？以网约车行业为例，7月2日，广州市交通运输局发布了《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》，2024年5月广州网约车日均营收再创新低，为311.63元。这意味着一些网约车司机即便是“整月无休”，在未扣除用车成本的情况下月收入也不超1万元。再来看外卖骑手这个行业，中国新就业形态研究中心的调查显示，2023年全国骑手工资水平的均值水平为6803元，位居蓝领群体收入前三。
针对这一升一降的趋势，有分析人士指出，“银行存款利率不断下调，许多银行储户也开始在市场上寻找代替品，不少存款开始转向货币基金。此外，货币基金与互联网渠道结合紧密，比如余额宝与京东小金库除了收益属性以外，与更多的应用场景结合在了一起，比如购物支付场景等；而现金管理类理财产品仅在银行渠道销售，场景能力不如货币基金，在收益优势不明显时，这种差异带来的规模增长差距就会更加明显。”
上周在国内和国外宏观情绪都缓和的情况下，减产加速落地，空头担忧临近9月需求会见底回升，因此主动减仓带来反弹。
目前从冷热价差、管带差、水泥开工等表征需求的指标去看，确实有筑底回升迹象，也比较符合季节性规律，出口情况有所好转。但是一旦价格反弹，供应弹性也会很快体现。电炉临近盈亏平衡线，应有复产，且热卷产量减幅本就较小，亏损额稍有修复后更多卷厂将转为观望，现货高库存的压力仍在，因此要继续观察需求回升力度，决定反弹空间。
原料方面，铁矿发运回到高位水平，预计后期到港也会增至2400万吨以上，废钢虽减量突出，但整体铁元素还是过剩状态，矛盾并未彻底解决。碳元素的库存集中累积在上游，尽管焦炭在盘面已经反映出了5轮下跌，但现货还处于弱势状态，尤其焦煤供应充足，如终端需求恢复空间不足，煤焦现货难以给予正反馈，盘面升水的压力将继续体现。
总体来说股票配资8倍，当下时间点的关注核心回到需求的回升幅度上，如不能匹配供应回升的速度和力度，则只能依靠进一步压产来达成新的平衡，届时原料压力会更大，并带动黑色整体估值下移。