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随着全新一代迈腾的上市，一汽大众产品总监喊出了“轿车考斯特、二排迈巴赫”的宣传口号，旨在凸显第二排乘坐体验的显著提升，新车包括3款车型，售价17.99万—24.69万元，作为迈腾第九代产品，新车给我们带来了哪些惊喜？
造型融合了动感与科技元素，符合现代美学视角
外观上，新车采用了全新的设计语言，前脸为大尺寸横幅状格栅，并在中央配备了一条贯穿式可发光灯带，不仅提升了夜间行车的安全性，也增加了前脸的科技氛围，犀利的矩阵式大灯与精致的镀铬装饰条相互辉映，形成了强烈的视觉冲击力，为车辆带来了不错的高级感。
侧面看，整车线条流畅且富有张力，刚劲有力的腰线从前翼子板延伸至车尾，强化了车身动感的轮廓，大气的造型十分符合现代审美趋势。
尾部线条简约而不失力度，与侧身延展的腰线自然衔接，形成和谐统一的外观风格，正中还嵌有大众品牌标志，配以下方“MAGOTAN”字样镌刻，使尾部看起来更加饱满立体。
轴距与老款一致，优于雅阁、凯美瑞
空间上，新车定位B级车，车身长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距与老款相同均为2871mm，但车长和宽度较老款分别增加了124mm、22mm；与同级别对手本田雅阁（轴距2830mm）、丰田凯美瑞（轴距2825mm）比较，新款迈腾轴距优势明显，不过，若面对比亚迪海豹DM-i 2900mm的轴距，则略显逊色。
此外，新车后排地板的凸起比老款设计的更低，优化了乘员的脚下空间，且座椅包裹性也更强；但后备箱520L的空间有些过于紧凑，成为了部分消费者考量中的一个遗憾点。
入门版配置简陋，不建议入手
配置上，新车配备了10.25英寸仪表盘＋12.9/15英寸中控屏，除入门款外均支持L2级辅助驾驶，顶配版本内置8155芯片以及IQ.Drive辅驾系统、副驾还有11.6英寸的娱乐屏幕。需要注意的是，入门款仅搭载了1个车外摄像头和8个超声波雷达，还不具备行车记录仪、原厂ETC、手机无线充电、电动后尾门、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、主/副驾腿托等功能；仅顶配版支持HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、前后排记忆/按摩，全系座椅加热均需选配。
动力不及现价13.88万元的雅阁，产品竞争力不足
动力上，新车提供2种动力可选，均为前置前驱布局。其中，1.5T版最大功率和扭矩分别为118kW、250N·m，零百加速时间9.1s；2.0T版最大功率和扭矩分别为162kW、350N·m，零百加速最快7.3s，综合油耗5.8—6.71L/100km（WLTC)。
而1月份上市的2024款雅阁尊贵版，虽然搭载的也是1.5T发动机，但功率高达141kW，重点是，这款车型现价只需13.88万元。
总的来看，新款迈腾虽然口号喊得响，但在配置和动力方面均诚意不足，后续通过降价或许能提升产品竞争力。
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